4月28日，在榮烏高速新線主體3標(biāo)瀝青中面層施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人駕駛智能攤壓機(jī)群驚艷亮相。此次在瀝青路面使用無(wú)人智能攤鋪碾壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在榮烏高速新線從路基到路面全工序應(yīng)用。
記者看到，施工現(xiàn)場(chǎng)為該路段中面層瀝青攤鋪壓實(shí)作業(yè)，1臺(tái)攤鋪機(jī)緩緩前行，2臺(tái)膠輪壓路機(jī)、3臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)在后面碾壓，循環(huán)往復(fù)，協(xié)同工作，有條不紊，保質(zhì)保量地開(kāi)展施工作業(yè)。這幾臺(tái)無(wú)人駕駛的機(jī)械設(shè)備不是普通的攤鋪壓路機(jī)，無(wú)人駕駛是最大的亮點(diǎn)，依靠設(shè)備頂部的北斗定位裝置以及設(shè)備前后的毫米波雷達(dá)等，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛作業(yè)。
施工人員介紹，無(wú)人智能駕駛的示范應(yīng)用，不但節(jié)省了人力，提高了施工效率，更主要的是，通過(guò)精準(zhǔn)控制，確保了路面攤鋪壓實(shí)施工的高質(zhì)量。
4月29日，在榮烏高速新線京臺(tái)高速至京港澳高速段主體3標(biāo)，建設(shè)者們正在進(jìn)行無(wú)人駕駛智能攤鋪碾壓瀝青路面中面層施工作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者耿輝 攝
“每一秒都抓取一個(gè)數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸監(jiān)測(cè)，適時(shí)調(diào)整碾壓機(jī)械控制參數(shù)，為建設(shè)高質(zhì)量的高速公路提供技術(shù)支持?！痹谑┕がF(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)的河北工業(yè)大學(xué)智慧基礎(chǔ)設(shè)施研究院智慧交通負(fù)責(zé)人王雪菲表示，無(wú)人攤鋪碾壓技術(shù)的應(yīng)用，可以避免人工操作中造成的“漏壓”和“過(guò)壓”問(wèn)題，將機(jī)械振動(dòng)及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素對(duì)施工人員的影響降到最低，保證施工質(zhì)量及人員健康。為了優(yōu)化技術(shù)，追求質(zhì)量的精益求精，河北工業(yè)大學(xué)和機(jī)械制造廠商三一重工技術(shù)人員合作，對(duì)瀝青混合料從出料、運(yùn)輸?shù)綌備伳雺喝^(guò)程的材料性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)將逐樁坐標(biāo)、碾壓機(jī)械工藝參數(shù)、碾壓遍數(shù)等信息實(shí)時(shí)記錄于智能壓實(shí)質(zhì)量控制系統(tǒng)中，做到施工進(jìn)程可視化、施工質(zhì)量可控化、施工數(shù)據(jù)可追溯。
4月29日，在榮烏高速新線京臺(tái)高速至京港澳高速段主體3標(biāo)，建設(shè)者們正在進(jìn)行無(wú)人駕駛智能攤鋪碾壓瀝青路面中面層施工作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者耿輝 攝
榮烏高速新線示范應(yīng)用的無(wú)人攤鋪機(jī)群自帶多重安全保護(hù)設(shè)計(jì)，機(jī)群中的所有機(jī)器會(huì)依據(jù)高精定位數(shù)據(jù)以及自身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，自動(dòng)保持安全距離，實(shí)現(xiàn)智能防撞保護(hù)。應(yīng)急安全系統(tǒng)，確保機(jī)器在檢測(cè)到障礙物或人時(shí)可以自動(dòng)減速，或緊急剎車(chē)。
河北省高速公路榮烏（津保新線）臨時(shí)籌建處副處長(zhǎng)靳進(jìn)釗表示，榮烏高速新線應(yīng)用的無(wú)人攤鋪碾壓機(jī)群規(guī)模大，其集成了人工智能、自動(dòng)化系統(tǒng)、多傳感器融合等高新技術(shù)，通過(guò)高精度定位與精準(zhǔn)控制手段實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化施工，為榮烏高速新線提供路面智能施工解決方案，為智能建造的應(yīng)用落地提供了樣本。（河北日?qǐng)?bào)記者張偉亞）
