李東標(biāo)
最近，一段名為“45度讓路法”的視頻在網(wǎng)上火了。視頻中，在擁堵的三車道路上，救護(hù)車被前方車輛堵住，兩條車道上的車輛都分別向自己左右前方45度角側(cè)身轉(zhuǎn)向，為后方的救護(hù)車讓出一條“生命通道”。該視頻被網(wǎng)友稱為“教科書(shū)式讓路法”，收獲眾多點(diǎn)贊。
避讓正在執(zhí)行緊急任務(wù)的車輛，是全社會(huì)的共識(shí)，也是車主的法定義務(wù)。道路交通安全法明確規(guī)定，警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。但是，如何正確避讓特種車輛，對(duì)于不少車主來(lái)說(shuō)是個(gè)難題。日常生活中，不少車主因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)知識(shí)和訓(xùn)練而無(wú)法為特種車輛提供避讓，致使那些真正需要幫助的人錯(cuò)失了生命救援的“黃金時(shí)間”。
“45度讓路法”為車主們提供了一種參考和示范——用整齊劃一的方式，迅速向兩邊避讓救護(hù)車，反應(yīng)快速敏捷的同時(shí)又兼具美感，為急需求助的人，開(kāi)辟出一條生命綠色通道。在保證安全的前提下，讓執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛先行，為生命讓行，這種做法值得肯定。
同時(shí)需要指出的是，“45度讓路法”并非適用于所有的情形，在操作時(shí)需要考慮實(shí)際情況。比如，城市道路通行條件千差萬(wàn)別，有的地方道路寬闊，車流量小，適宜運(yùn)用“45度讓路法”；有的道路較為狹窄，車流量大，如果碰巧又遇到上下班高峰期，正如網(wǎng)友所說(shuō)的，“不是不想讓，而是走不動(dòng)”。在這種情況下，車主需要采取靈活應(yīng)變的避讓措施，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)意外情況，在力所能及、保證自身安全的情況下盡量讓行。
此外，雖然《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第21條第3款指出，交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄或者錄入道路交通違法信息管理系統(tǒng)的違法行為信息中，有證據(jù)證明救助危難或者緊急避險(xiǎn)造成的，應(yīng)當(dāng)予以消除。如果最終還是接到了處罰通知，車主可以到交警部門進(jìn)行申訴，交警部門將優(yōu)先進(jìn)行查證核實(shí)，第一時(shí)間予以核銷。但是，仍有不少網(wǎng)友擔(dān)心后續(xù)的申訴難以及申訴成本過(guò)高等問(wèn)題，對(duì)此相關(guān)部門也要拿出實(shí)招亮出新招，比如通過(guò)技術(shù)手段識(shí)別車輛的行駛軌跡，進(jìn)而判定車輛讓行不屬于違法行為，讓敢于讓行的車主少跑腿或者不跑腿，切實(shí)解決人們的后顧之憂。
“45度讓路法”未必是給特種車輛讓行的唯一正確打開(kāi)方式，但是“45度讓路法”視頻的走紅，一方面讓避讓特種車輛的社會(huì)共識(shí)、“生命至上”的觀念更加深入人心，另一方面也為很多人解鎖了讓行技巧，同時(shí)還能激發(fā)出更多更好適用于不同路況操作的讓行方法。將這些方法理念推而廣之，讓特種車輛先行，為生命讓行！
