汗水灑在京雄“幸福線”
2月28日，楊斌忙得腳不沾地。京雄城際鐵路北京新機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段正式開工。
現(xiàn)場(chǎng)指揮、遠(yuǎn)程調(diào)度，連續(xù)數(shù)天，楊斌都是連軸轉(zhuǎn)，雖然辛苦，但他心中滿是期待。一切妥當(dāng)，正式開工，列陣兩旁的工程車齊齊鳴笛，楊斌看著周圍居民開心的笑臉，幸福感由心而生。他相信，這條承載千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)、支撐和引領(lǐng)國(guó)家戰(zhàn)略的重要干線，必將成為沿線居民的“幸福線”；他更加自豪，因?yàn)檫@條“幸福線”上，有自己奮斗的汗水。
楊斌今年44歲，是京沈客專京冀公司副總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師。他在鐵路線上已經(jīng)奮斗了20余年，京滬高鐵、蘭新高鐵、“一帶一路”重點(diǎn)工程印尼雅萬(wàn)高鐵等多項(xiàng)重大工程中，都有他忙碌的身影。這次，他又成為京雄城際鐵路雄安建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)。
始終奮戰(zhàn)在中國(guó)鐵路建設(shè)的最前沿，親歷中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，楊斌很自豪，“攻克一個(gè)又一個(gè)難題，看著鐵路線延伸向前，這是我最大的幸福?！睏畋笳f(shuō)。
全長(zhǎng)1777公里的蘭新鐵路是首條穿越沙漠大風(fēng)區(qū)的高鐵，途經(jīng)四大風(fēng)區(qū)，沿線多處沙漠，橫穿我國(guó)海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的“世界高鐵第一高隧”——祁連山高鐵隧道……沒有任何前人的經(jīng)驗(yàn)可以參考，只能靠楊斌他們自己。
平穩(wěn)是高鐵地基的根本，可沙漠地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜惡劣，冬天凍結(jié)平順的土地，夏天又出現(xiàn)沉降，還有鹽堿地、高原凍土、膨脹土……一個(gè)個(gè)“硬骨頭”攔路。楊斌作為創(chuàng)新技術(shù)科研負(fù)責(zé)人，他和同事們連續(xù)五個(gè)月耐心實(shí)驗(yàn)，終于突破地基處理、邊坡防護(hù)等工程難點(diǎn)，不僅使鐵路工程順利進(jìn)行，還為國(guó)家節(jié)省建設(shè)成本20億元。
去年，楊斌進(jìn)駐京雄城際鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，又是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。
京雄城際鐵路北京新機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)路段下穿永定河的機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道。要從地面開挖超過30米的高水位隧道基坑，需要保持基坑絕對(duì)穩(wěn)定，主要河流順利通過、不影響河流防汛和排洪，而且不能滲水、漏水，更要保證列車能在350公里時(shí)速下穿越永定河……這樣的建設(shè)難度，在京津冀地區(qū)尚屬首次。
題目雖難，但一定有破題之法，楊斌堅(jiān)信，自己和同事們一定能在一年內(nèi)打贏這場(chǎng)硬仗?！巴ㄜ嚭?，從北京到雄安只用30分鐘，多方便?！睏畋箅y掩興奮。
“我爸爸是建設(shè)世界上第一流中國(guó)高鐵的工程師！”每每想起女兒向同學(xué)們說(shuō)起爸爸時(shí)的驕傲，楊斌就覺得特別幸福，渾身都是勁兒。（記者 金可）
