從2月6日2022北京新聞中心舉行的北京、張家口軌道交通服務(wù)保障專場新聞發(fā)布會獲悉，京張高鐵自開通以來，已累計(jì)開行列車近8萬列，運(yùn)送旅客2739.6萬人次，形成了內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道，將京津冀經(jīng)濟(jì)圈和晉冀蒙經(jīng)濟(jì)圈有效連通，極大改善了沿線群眾出行條件，激發(fā)了沿線城市發(fā)展?jié)摿Γ龠M(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營。它是服務(wù)北京冬奧會的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，連通北京、延慶、張家口三個(gè)冬奧賽區(qū)，是世界上首條時(shí)速350公里智能高鐵，完全由中國自主設(shè)計(jì)建設(shè)。

　　京張高鐵是一條綠色生態(tài)鐵路。為保證施工過程中北京重要水源地官廳水庫的水質(zhì)不受污染，京張高鐵官廳水庫特大橋采用岸上拼裝、水上長距離頂推技術(shù)，形成了8個(gè)彩虹結(jié)構(gòu)。新型涂裝體系保用60年，鋼梁生命周期內(nèi)涂裝僅需2次，最大限度地保護(hù)了水庫水體。在站房和線路施工中，新型環(huán)保材料普遍運(yùn)用，站房內(nèi)溫濕環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)，能耗設(shè)備智能管控，線路聲屏障降噪、沿線綠化全面實(shí)施，與周邊生態(tài)環(huán)境相融，讓京張高鐵成為綠色出行的景觀長廊。

　　京張高鐵建設(shè)有效保護(hù)了沿線文化遺產(chǎn)。京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于八達(dá)嶺長城核心區(qū)地下102米處，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。施工中，使用像外科手術(shù)一樣的微震微損傷精準(zhǔn)爆破、超大跨度隧道修建技術(shù)應(yīng)用和新型耐久性結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)，有效保護(hù)了世界歷史文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長城，讓古老雄偉的長城與現(xiàn)代智能的高鐵在此和諧共處。

　　京張高鐵彰顯了厚重文化底蘊(yùn)。在站房設(shè)計(jì)上，秉承“天地合德、百年京張”理念，融入百年京張文化元素，打造“一站一景一文化”，如八達(dá)嶺長城站的“豐碑永鑄”，下花園北站的“雞鳴曉月”，宣化北站的“古韻雄關(guān)”，都是特色鮮明。在直接服務(wù)冬奧的車站，則融入冬奧文化元素，例如，清河站的“海納百川”，在立面及屋面的設(shè)計(jì)上，選取冰清玉潔的亮白色作為主色調(diào)，讓整個(gè)站房蜿蜒如玉帶般的清河水，又似激情動(dòng)感的高山雪道；太子城站的“云水無界”，建筑主體采用白色雙曲線，與奧運(yùn)的冰雪文化相呼應(yīng)，順滑的曲線與滑雪運(yùn)動(dòng)的速度與激情相契合。（記者 馬彥銘）