27日零時，伴隨著雄安站津雄場站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升完成，站房露珠狀外觀雛形已現(xiàn)。河北日報通訊員張權(quán) 攝

　　4月27日零時，伴隨著雄安站津雄場站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升完成，雄安高鐵站站房露珠狀外觀雛形已現(xiàn)。此次鋼結(jié)構(gòu)整體提升高度、提升總重量及施工技術(shù)難度之大，在國內(nèi)同類型高鐵站房鋼構(gòu)施工中尚屬首次。

　　在中鐵建工集團(tuán)雄安站施工工地，幾十臺塔吊、吊車同時作業(yè)，起重機(jī)巨臂高擎，6000余名建設(shè)者投入施工，現(xiàn)場一派熱火朝天的景象。

　　此次提升的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，位于站房屋蓋面中部位置，屬于大跨度鋼框架結(jié)構(gòu)。屋蓋總長90米，由8榀大跨度拱形箱梁拼裝組成，最大跨度78米，平面投影長度90米，總重量近3000噸，屋蓋整體呈拱形鍋底狀、拱形變截面空間體系。其設(shè)計結(jié)構(gòu)造型為國內(nèi)罕見，對拼裝精度、提升精度、整體卸載撓度控制等均提出了很高要求。

　　鋼結(jié)構(gòu)整體提升采取了目前世界上成熟且安全的液壓法。為保證安裝精度，鋼構(gòu)件在工廠分段加工制作，最大單重達(dá)35噸。根據(jù)提升計劃，在承軌層上搭設(shè)拼裝胎架，進(jìn)行原位立拼，整體拼裝完成后，采用24臺液壓同步提升設(shè)備，吊裝大跨度屋蓋，液壓提升裝置單臺最大額定提升能力為315噸，提升高度33米。在數(shù)控操作端利用液壓同步提升控制系統(tǒng)，使多臺設(shè)備逐級加載、同步提升，控制屋蓋整體提升速率和精度。

　　中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師吳亞東表示，施工全過程采用智能建造理念，運(yùn)用了5G+邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、BIM等智能技術(shù)，保證了危大工程的安全。

　　雄安站設(shè)計以雄安新區(qū)的水文化為背景，整體造型猶如荷葉上的一滴露珠。屋頂拉開的縫隙，在解決橋下候車廳采光通風(fēng)問題的同時，也形成了極具特色的“光谷”。

　　在接下來的裝修工程中，雄安站還將通過新技術(shù)對關(guān)鍵及復(fù)雜部位精準(zhǔn)排布，實現(xiàn)高質(zhì)量高效率施工。裝配式機(jī)房采用BIM模型組成多個區(qū)域組模塊，按區(qū)域進(jìn)行工廠預(yù)制加工，形成模型深化—模塊劃分—準(zhǔn)確安裝全過程管控。

　　“站房混凝土主體結(jié)構(gòu)即將封頂，雄安站即將全面轉(zhuǎn)入裝修裝飾和機(jī)電安裝階段?！敝需F建工集團(tuán)雄安站指揮部黨工委副書記王星運(yùn)說，隨著各項優(yōu)化施工組織措施的落實，京雄城際鐵路施工預(yù)計5月底全線無砟軌道鋪設(shè)完成，9月下旬開展全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開通條件。（記者張偉亞）